近年来，中国汽车租赁发展迅速，各地租车公司如雨后春笋般涌现。但在香港，共享经济概念尚未成熟，仍属新鲜事物。

且勿论本港的“租车平台”屈指可数，就连以共享汽车Uber也并非合法。

但这一市场需求，被一个刚满18岁的香港小伙子发现。

现就读于香港城市大学中文及历史学系的李尚均（Ken），与好友戴兆禧（Harris）在疫情期间创立电子租车平台Carful，主打年轻人市场，靠价钱及服务质素来取胜。

在疫情下，Ken因应港人无法外游而推出了汽车露营等计划，迎合到市场需要，生意反而有增无减。

Carful现时主要以社交平台和电话运作，共拥有20辆汽车作出租，出租率达9成，平均月入逾20万元，更于去年10月获天使投资者注资500万元。

这位97后的文科生勇闯商界的故事令人咋舌，一起来听听看！

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 在城大获创业启蒙 失败收场仍念念不忘

别小看他年纪轻轻，其实这不是Ken第一次创业。自小热爱汽车的他，一直也在想如何可以将对汽车的兴趣转化成事业。

他在18岁生日后马上考取驾照，更与好友合资8000元购入一架二手车。

“当时忽发奇想，如果汽车閒置时可以出租给其他人使用，从中赚取一笔收入，应该也是一门不错的生意。”Ken谈到自己的创业初衷。

但由于当时自己缺乏经验，被租客偷车、刻意破坏的事件时有发生。加上他们太聚焦于租车这个概念，忽略了盈利及商业模式等计算，结果首次创业失败收场。

Ken因此变成一无所有，险些靠贷款过日子。不过却没有因此打沉他的意志，他于2019年入读城大后，依然对租车业务念念不忘。

“当时我向城大的知识转移处（Knowledge Transfer Office, KTO）寻求创业支援，将想创立租车平台的想法向他们分享。结果他们不仅提供专业意见，还为我们提供创业的地方。”Ken说道。

于是，2019年年初，租车平台Carful在城大的启蒙下成立。

如今，Carful成立大半年以来，联同合作伙伴已共有超过20架汽车作出租，出租率达九成，平均月入逾20万元，去年10月更因此吸引到天使投资者，注资500万港元助他们发展。

“租车市场在香港一直未算成熟，与欧美发展有一段距离，市场还有很多空间值得探索。加上共享经济是香港甚至是全球的未来大趋势。”Ken说。

他指出，未来公司锐意发展车联网及汽车金融科技，透过人工智能分析租客的驾驶行为，期望发展出更好的平台，助车主解决车辆閒置问题，以及大力推动共享经济。

团队下一步将设立手机应用程式和网站，亦计划发展车联网及汽车金融科技，助车主解决汽车閒置问题及推动共享经济文化。

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被逾100间投资公司拒之门外 创业路上阻力重重

当公司逐渐发展成形时，二人决定开始撰写商业计划书，希望可以找到投资者注资。惟他们从没有学过任何商业营运的知识，不竟二人都不是就读商科。因此他们靠自己学习撰写商业计划书，甚至连如何说服投资人投资他们的项目（pitch idea）都是在网上自学回来的。

Ken表示，他们曾接触超过100间初创投资公司，无论内地与香港都有尝试过。但大多投资公司都认为他们这个年纪不适合创业，认为他们年纪太少，把他们拒诸门外。

“首先我是读文科出身，对科技的认知始终有限，虽然语言能力在创业上也很有用，但创业就是要结合不同专才，以团队的力量才能开发更佳方案，因此需要广纳人才，才能推动公司不停向前发展。”Ken表示，要公司向下一步发展，阻力重重。

因此，当他听到城大新推出HK Tech 300创业计划，他毫不犹豫参加。他可以通过不同联谊活动（Networking session）建立更广阔的人际网络，也可以藉此增加初创公司曝光机会。

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 光有梦想，没有专业知识和支援？城大助你一臂之力！

实际上，城大一向在生物科技、电子工程、物料科技、数码文化等方面表现卓越，目前约有1000项专利，是2016至2019年香港获颁最多美国专利的大学。今年3月23日，城大宣布投放5亿元推行大型创新创业计划“HKTech 300”，旨在三年内协助300家初创企业。

整个计划将分为多个阶段：

第一阶段将为所有参加队伍提供8星期免费培训课程；

获选团队于第二阶段可得10万元种子基金，将意念转化成产品；

第三阶段团队需为商业计划做简报、掌握知识产权授权及设计出最小可行产品（minimumviable product），获选团队可获高达100万元的天使投资；

最后一个阶段城大会推荐获选团队申请政府及科技园公司等高达1000万元的创业基金，进一步发展成为创新科技企业。

值得留意的是，计划除了容许城大学生及校友参与外，任何想使用城大知识产权成立初创的公众人士均可参加。